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      1. 實探長江西路最慘商圈!單層空置率40% 美食中心全空

        來源:365淘房 2019-10-23 07:56

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        365淘房 合肥站 編者按:在房產投資中,地鐵的價值僅次于學區,住宅是,商業亦是。眼看地鐵3號線即將開通,1、2號線也已運營3年左右,那么合肥一些典型的地鐵商業目前的生存現狀到底如何呢!是人氣暴漲、鋪價飆升?還是門可羅雀、生意慘淡?安徽樓市獨家策劃《合肥地鐵商圈生存現狀》帶你一探究竟。【買房咨詢電話:400-8908-365轉505】

        “地鐵一響,黃金萬兩。”地鐵作為購物中心的客流發動機,帶來的強大人群聚集效應,往往成為了購物中心業績指標的有力保障,在全國很多一二線城市中,地鐵商業優勢顯著。

        2017年12月26日,合肥軌道交通2號線正式運營。隨著地鐵2號線的開通,合肥也正式進入到了地鐵換乘時代。

        然而縱觀合肥地鐵商業現狀,部分商業體卻呈現出了另外一番景象。近日,我實探了地鐵2號線沿線商業現狀。

        一、實探合肥天玥中心 人氣冷清

        合肥天玥中心地處于長江西路與潛山路交口,與合肥地鐵2號線的西七里塘站無縫對接。 

        1、定位:年輕化 7大主題業態

        天玥中心作為一個新興的商業綜合體,打造雙軸雙地鐵門戶綜合體,商業規劃打造了四大特色主力店,港式餐飲、迪斯尼、運動體驗館、潮牌旗艦店。

        除了四大主題還有合肥唯一的地鐵直通商業街、體驗式街區,主力面積都在幾十個平方的小型旺鋪。 

        天玥中心商業中心的定位更趨于年輕化,融合年輕、時尚、潮流、購物、就餐、玩樂、休閑、娛樂七大主題業態。 

        在外觀的設計上,天玥中心采用的是國際流行的交通和商業結合的模式,提取了BLOCK街區與shoppingmall的優點,為消費者打造更加舒適的購物環境。 

        2、布局:地下2層 地上4層

        現場布局顯示,天玥中心分為地下2層、地上4層,每一層布局有所不同。

        負二層:經典小吃、品牌美食、甜品烘焙、生活配套

        負一層:聯家超市、特色火鍋、服侍鮮花、老鄉雞

        地上一層:服裝配飾、美容美發、果飲甜品

        地上二層:品牌中餐、商務休閑、教育培訓、競技網咖

        地上三層:特色火鍋、自助餐廳、音樂餐吧

        地上四層:電玩競技、快捷酒店、健康養生

        3、人氣:商鋪空鋪嚴重 十分冷清

        近日,實探發現,天玥中心作為一個地鐵商業,現場十分冷清。 

        走進負一層、負二層,空鋪達到40%,負一層至少有30家商鋪關門上鎖。呈現著空租現象,多個店面貼上了出租轉讓的告示,甚至貼上了委托租賃熱線。 

        正值中午時間,走訪商鋪之間發現,負一層的美食中心十分慘淡。

        現場無人光臨,幾位商家與空座椅為伴。

        據一位店家介紹,“最好不要來這里做生意,除非你有特別出色的產品,否則肯定會虧本”。

        整座商業體中,僅聯家超市人氣較旺,來購買商品的消費者較多。

        一位來消費的阿姨介紹,這里的商業沒什么人來,好多店都關門了,東西還貴,還不如去北京華聯長江西路購物中心。

        天玥中心附近,地鐵2號線與地鐵3號線同時經過,是名副其實的地鐵商鋪。但是卻僅擁有慘淡的人流量,消費潛力也沒有得到很大的釋放。

        4、分析:人氣不足 商家撤鋪

        天玥中心作為一個合肥雙地鐵綜合體,現場卻十分冷清,人氣不足,細分析有以下幾點原因:

        外在原因:

        長江西路沿線商業眾多,沿線3.6公里就有北京華聯長江西路購物中心、天玥中心、弘陽廣場、國禎廣場、國購中心、之心城六大商業體,消費者被大大的分流。

        其中,三里庵國購廣場自2004年開業以來,已歷經了15個年頭,如今以國購廣場為龍頭的三里庵商圈業已經形成。

        購物首選三里庵,三里庵商業中心與國購品牌早已在消費者的心里形成了品牌的記憶。

        而天玥中心2018年1月才開業,至今還不到2年的時間,消費者的粘度尚未牢固。

        內在原因:

        1、實探天玥中心發現,項目的設計線路較為復雜。名義上采用當前國際流行的交通與商業完美結合模式,提取BLOCK街區與shoppingmall的優點,但是作為普通的消費者已經被復雜的線路打亂,沒有清晰的線路去購物。

        2、在開業之初的商家,目前已經出現部分商家撤場,現場空鋪現象嚴重,導致前來購物的消費者未能有個愉快的購物體驗,滿足理想的消費。

        反復循環就導致前來購物的消費者越來越少,而店家的生意越來越差,最后撤場關鋪。

        3、現場商家表示,商鋪租金較貴,一個小的門面一個月要交納上萬的租金。租金昂貴,生意冷清,商家撤場也不無理由。

        未來,不知道在地鐵3號線開通后,靠近一個地鐵換乘站能否使得天玥中心商場的人氣有所好轉。 

        二、實探北京華聯長江西路購物中心 人氣較好

        作為老一批的商場代表,北京華聯長江西路購物中心地處于蜀山區長江西路和懷寧路交叉口。 

        2010年11月,北京華聯華聯長江西路購物中心正式開業。 

        北京華聯長江西路購物中心包括地下一層、地上四層,分別是負一樓生活超市、一樓名品薈萃、二樓潮流時尚、三樓休閑地帶、四樓品味天地。

        項目總建筑面積達到6萬平方米,實用面積4.8萬平方米。

        其中包括百貨名品店、肯德基、火鍋、韓國料理、咖啡廳、生活功能店、華聯影城等,為合肥西區的消費者提供了一個集時尚、休閑、餐飲、娛樂為一體的“一站式”休閑購物廣場。

        作為一個地鐵商業,北京華聯長江西路購物中心緊鄰地鐵2號線十里廟站點。

        工作日的中午,北京華聯長江西路購物中心的人氣較好!現場看到每層都有少量購物人群。

        相比之下,北京華聯長江西路購物中心因為開業時間較早,已經增加了與周邊居住群體的粘度,加上地鐵2號線開通,商業氛圍更加濃厚,商業消費基礎較為鞏固。

        三、松芝萬象城“易主”弘陽廣場年底開業

        2018年2月6日,弘陽商業接手松芝萬象城并更名為合肥弘陽廣場。

        合肥弘陽廣場由世界頂級設計團隊——法國郎高、德國巴碩公司,按照頂級購物中心標準設計打造。

        弘陽廣場地處于蜀山區西七里塘商圈,項目商業面積約15萬㎡,地下2層、地上5層,自有停車位1500余個。

        弘陽廣場將引入近60%首進安徽、合肥及區域的人氣品牌,引入的商戶有網紅超市、博納IMAX屏影城、國美電器、潮牌全品類店、高端生活館旗艦店、知名早教、酷玩電玩城等品牌。

        還包括國際尖貨、輕奢潮流、特色餐飲、家居體驗等在內的多重業態,對品牌組合與業態配比進行了重新劃分,引領城市消費需求,滿足合肥人的生活與購物的需求。 

        弘陽廣場周邊大型住宅環繞,如頤和花園、安居苑、鳳凰城等60多個小區,周邊住宅入住率高,客群聚集為項目提供了巨大的消費潛力。 

        項目位于合肥市長江西路沿線,距2號線五里墩站僅200米,與2號線3號線換乘站西七里塘站僅400米,而且全城唯一高架引橋直連。

        雖然地段和交通方面優勢明顯,但是卻一直沒有真正“開業”。

        從現場探訪看,項目還在進行裝修。但是據其項目官方微信曝光的信息來看,盒馬鮮生安徽首店 、博納影城IMAX、金寶貝等品牌將入駐。

        回顧:松芝廣場為什么原地踏步十幾年?

        此前,這座商業綜合體遭遇拖欠工程款、改名、沃爾瑪超市撤出等一系列風波,一度呈爛尾狀態。

        有便利的交通,也有消費保障,這個商業綜合體為何遲遲沒能做起來,眾說紛紜!

        1、項目商業運營失敗與高層領導者管理方式有一定關系。高層領導不放權,事必躬親,甚至不放心將項目交給更成熟的團隊或個人運營,在某種程度上制約了項目的正常運營。

        2、項目在啟動規劃前:招商未先行。在商業地產運營過程中,有一條不成文的準則,就是“招商先行”,也就是說要根據商家需求進行規劃設計,其中包括戶型設計、消防規劃、業態分布等等,而松芝萬象城是等招商之后,商家都確定進來了,才發現施工上的種種不適合。

        3、商業操作進度太慢,很多重要節點存在滯后,以至于屢次錯失良機,后來之心城都開業了,它還在原地踏步。

        業內人士坦言,商業地產成功的關鍵是要有好的物業、好的團隊、好的開發商品牌和好的地段。松芝萬象城項目失敗的根源還是在內部,中層管理者頻頻更換,沒有一個穩定的團隊。

        此外,合肥弘陽廣場原計劃今年4月份開業,但是至今未開業。

        蜀山區在合肥12345政府服務網站官宣,合肥弘陽廣場計劃2019年底開業,目前正在按計劃推進。

        弘陽廣場開業之后,西七里塘商圈商業將增添新的活力,也會給該區域帶來新的人流量,刺激區域消費。

        總結

        隨著地鐵修建的熱潮,以地鐵為紐帶的城市軌道作為重要的客流集散地,沿線商業價值日漸提升,同時也促進了區域范圍內的商業開發及資源整合。

        但是,合肥部分商業體卻憑借地鐵商機將涅槃重生,有些商業體卻依舊冷冷清清,不同區域的地鐵商業人氣卻大相徑庭,可謂“眾生百態”。

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